Soutenance de Jean-Baptiste Stuchlik

De la performance du contrôle aérien en Europe.

Thèse de doctorat ès sciences de gestion soutenue le  15 juin 1999.

Résumé :

Le contrôle de la navigation aérienne en Europe traverse actuellement une période de remise en question. En l'espace de 15 ans, le trafic aérien a plus que doublé, entraînant des retards quasi-systématiques, la congestion de l'espace aérien menaçant d'atteindre un niveau inacceptable pour les compagnies aériennes et les passagers. Les acteurs (pilotes, contrôleurs, ingénieurs, etc.) craignent que soit atteint le « mur de la capacité », et que les risques d'accidents et la durée des retards explosent. Il faut de l'avis général que le contrôle aérien européen devienne plus performant.

Cependant, si tout le monde s'accorde pour dire qu'il y a un problème, les acteurs ont des conceptions différentes de la performance du contrôle aérien : s'agit-il de sécurité, de capacité, de coût, de stabilité sociale ? Après une analyse des représentations multiples des acteurs, la thèse procède à une reconstruction de cette performance suivant trois dimensions : la sécurité, la capacité et les coûts, et selon trois registres : le social, l'institutionnel et l'économique. Enfin, après l'exposé de trois cas de réorganisation du contrôle aérien (privatisation en Angleterre,« corporatisation » en Allemagne, création d'une agence en Espagne), la thèse analyse le pourquoi et le comment de ces changements, avant d'évoquer le cas de la France et les perspectives d'évolution dans le cadre plus général des institutions européennes.

Sur le plan théorique, la thèse montre comment une notion aussi simple en apparence recouvre une construction collective reflétant les rôles particuliers des acteurs et les contraintes qu'ils subissent. Sur le plan pratique, la thèse ne se traduit pas par des recommandations à appliquer de façon mécanique, mais propose un éclairage nouveau de la performance du contrôle aérien, dont les acteurs peuvent tirer parti pour mettre en place de nouvelles dispositions face à la montée du trafic.

 

Mots clés  : contrôle aérien, service public, outils de gestion, changement organisationnnel

Composition du jury :

Jacqueline Barus-Michel
Michel Berry		Directeur de thèse
Jean-Marc Garot
Alain Gras		Rapporteur
Claude Henry
Jean-Pierre Nioche		Rapporteur

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