Référence :

Recuero Virto Laura, Dumez Hervé, Romero Carlos & Bailly Denis (2022) "How can ports act to reduce underwater noise from shipping? Identifying effective management frameworks", Marine Pollution Bulletin, vol. 174, pp 1-22.

Résumé:

Ce document vise à trouver des mécanismes pour aligner les intérêts commerciaux sur les réductions du bruit sous-marin de la navigation commerciale. Grâce à une enquête et à une série d’entrevues avec des intervenants représentatifs, nous constatons que, tout en reconnaissant les grandes variations dans les spécificités des ports, les mesures portuaires pourraient favoriser la réduction des émissions sonores sous-marines de la navigation commerciale par des changements dans la conception de la coque, de l’hélice et du moteur, et par des mesures opérationnelles associées à la réduction de la vitesse, au changement d’itinéraire et au transport en convoi. Bien que l’impact des émissions sonores sous-marines sur la faune marine soit de plus en plus grave et répandu, il existe une incertitude quant aux mécanismes, aux contextes et aux niveaux qui devraient conduire à des mesures, nécessitant une gestion préventive. Les propriétaires de navires doivent déjà faire face à des coûts d’investissement et d’exploitation importants pour se conformer au carburant, eau de ballast, les exigences en matière de NOx et de CO2. Pour réussir, les programmes de bruit sous-marin doivent s’aligner sur ces facteurs. Sur la base d’une approche de prise de décision à critères multiples (MCDM), nous trouvons un ensemble de solutions de compromis pour un large éventail de parties prenantes. Les ports pourraient proposer des mesures telles que des frais portuaires réduits et des temps d’attente réduits pour les navires dans les ports, tous deux en fonction des performances en matière de bruit sous-marin. La coopération entre les ports pour intensifier les actions par le biais d’indices environnementaux et de notations des sociétés de classification, et l’intégration avec les actions d’autres ports pourraient contribuer à soutenir cela. Cependant, peu de navires connaissent leur base de référence en matière de bruit sous-marin, car il y a très peu de stations hydrophoniques et les méthodes de mesure ne sont pas normalisées. Les coûts augmentent et la disponibilité diminue considérablement si l’acheteur du navire souhaite améliorer le profil sonore. Demandes locales concernant bruit aérien à proximité des aéroports, la pression mondiale sur l’industrie de l’aviation a été stimulée pour qu’elle adopte la technologie d’apaisement existante. Cette expérience du contrôle du bruit de l’aviation pourrait éclairer le processus de bruit sous-marin.

Mots clefs:

Navigation, pollution, océan, bruit