Soutenance de Bo Chen

Stratégies et Management de l'Innovation de Rupture dans les Pays Emergents : le cas du Véhicule Electrique en Chine

Thèse de doctorat ès sciences de gestion soutenue le 26 janvier 2018 à 14h, Campus de l’Ecole Polytechnique 91128 Palaiseau cedex, salle Amphi Becquerel. Professeur

Résumé:

Le marché du véhicule électrique (VE) en Chine est en pleine effervescence, mais les constructeurs occidentaux peinent à y déployer leurs produits. Pourtant, les crédits d’émissions carbone générés par les ventes de VE sont nécessaires à la survie de leur business de véhicules thermiques dans ce marché. Dès lors, quelles sont les pistes stratégiques à fort potentiel pour les constructeurs étrangers ? En collaboration avec Renault et basée sur cinq missions en Chine entre 2012 et 2016, cette thèse CIFRE dresse d’abord un état de l’art de l’opaque marché du VE en Chine, à la fois généré top-down par des initiatives gouvernementales et bottom-up par des VE low-cost et illégaux, les Micro VE. Face à cette double incertitude produit et marché, nous développons un cadre théorique d’exploration stratégique basé sur la combinaison systématique de variables stratégiques. Nous identifions ainsi deux pistes innovantes et non encore engagées par les constructeurs étrangers : « l’autopartage électrique » et le « VE low-cost ». Sur le volet « autopartage électrique », nous comparons Autolib’ (Paris) et United Journey (Shenzhen), deux systèmes en libre-service basés sur des stations. Sur le volet « VE low cost », nous approfondissons les connaissances sur le marché illégal des Micro VE. Une enquête de terrain approfondie dans la province du Shandong permet de caractériser le marché ainsi que les scenarios réglementaires de sa légalisation. Enfin, nous caractérisons la globalisation du programme VE de Renault en Chine, au sein de la triple alliance avec Nissan et le partenaire chinois Dongfeng, ainsi que l’ambidextrie organisationnelle qui l’accompagne. Après des tentatives « d’exploitation » de la gamme VE existante en Chine, le président de l’Alliance Renault-Nissan initie un projet « d’exploration », Kwid EV, un VE low cost pour la Chine. C’est l’occasion pour cette thèse de contribuer aux hypothèses initiales sur le bas du marché VE Chine et de caractériser l’hybridation de lignée qui s’opère chez Renault, entre lignée VE (Europe) et lignée low-cost (Kwid en Inde), entre deux parties de l’organisation auparavant disjointes. Le monde devient ainsi un terrain d’expérimentation pour l’innovation en réseau, avec des marchés tests comme la Chine. Il s’agit alors de réussir le premier coup avant d’innover à l’envers.

Mots-clefs: véhicule électrique, innovation, Chine, hybridation de lignée, low cost, stratégie

Composition du jury:

Christophe Midler	Directeur de recherche, CNRS / École polytechnique	Directeur de thèse
Yves Doz	Professeur, INSEAD	Rapporteur
Bernard Jullien	Maître de conférences,École normale supérieure Paris-Saclay	Rapporteur
Sihem Ben Mahmoud-Jouini	Professeur associé, HEC Paris	Examinateur
John Paul Macduffie	University of Pennsylvania	Examinateur
Robert Bonetto	Managing director, Renault S.A.S.	Examinateur

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