Soutenance de Benjamin Lehiany

L'intégration des industries de réseaux en Europe régulation, marché et stratégie

Thèse de doctorat ès sciences de gestion soutenue le 11 décembre 2013

Résumé :

Face aux enjeux de la transition énergétique, de la communication, de la mobilité des biens et des personnes, et plus généralement de la compétitivité dans un monde globalisé, les États européens ont fait le choix de développer les réseaux d’infrastructures nécessaires au fonctionnement d’un marché commun. Dans cette perspective, le processus d’intégration des industries de réseaux en Europe – ici, les secteurs de l’énergie et des transports – se traduit par la formation d’espaces communautaires sans frontières internes. Généralement analysée du point de vue des mécanismes de marché (market design) et/ou de celui des mécanismes de régulation (regulatory design), cette dynamique semble à première vue indépendante des choix des entreprises. En effet, dans ces deux perspectives, les stratégies des entreprises qui participent à ce processus sont le plus souvent ignorées ou, tout au plus, prises comme des réactions aux évolutions de marché et de régulation. Or, nous soutenons ici que les entreprises, par leurs stratégies de marché, de structuration de marché et non-marché, participent de façon proactive à l’intégration des industries de réseaux en Europe. Ainsi, l’articulation des mécanismes de marché, de régulation et des dynamiques stratégiques nous conduits à formuler la question de recherche suivante : comment les entreprises actives sur les industries de réseaux européennes intègrent-elles l’évolution des environnements de marché et de régulation à leur stratégie ?

D’abord, l’étude des mécanismes institutionnels d’intégration du transport aérien et de l’électricité nous a permis de caractériser l’existence d’un cycle de régulation endogène, à l’origine de la production des paquets législatifs qui encadrent le processus de restructuration des industries de réseaux. Ensuite, l’analyse des choix stratégiques de coopération et de concurrence dans le secteur ferroviaire nous a conduits à développer un outil d’analyse qualitative des stratégies d’alliances – les Séquences Stratégiques Multidimensionnelles appliquées aux alliances (SSMA) – qui permet de tenir compte à la fois des phénomènes de régulation et de structuration de marché, mais aussi des interdépendances entre les acteurs sur différents marchés. Enfin, l’analyse d’un projet d’interconnexion électrique entrepris par un opérateur privé nous a amenés à développer le concept de situation stratégique, caractérisé par une configuration particulière d’acteurs en interaction, d’espaces stratégiques et de temps stratégiques. Dès lors, la prise en compte des risques liés à la dynamique de régulation et aux transformations des marchés suggère que les entreprises sont amenées à développer des stratégies séquentielles de court terme, ajustées aux paramètres évolutifs des situations stratégiques. La thèse montre ainsi que, loin d’être réactives, les entreprises façonnent par leurs actions et réactions stratégiques les contours de ce que sera le marché européen de demain.

Mots clés :

Composition du jury :

Jean-Philippe Bonardi	Professeur, HEC Lausanne	Rapporteur
Benoît Demil	Professeur, Université de Lille	Rapporteur
Claude Henry
Alain Jeunemaître	Directeur de Recherche, Ecole polytechnique	Directeur de thèse
Pierre Messulam	Vice Président, SNCF Transilien

 

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